Большинство мифов вокруг моторных масел обусловлено двумя причинами: пользователи опираются на неактуальные или изначально неправильные сведения. Это связано с отсутствием желания у конечного потребителя разбираться в специфике современных масел.
Миф 1: у всех масел из одной серии должен быть одинаковый цвет
Добросовестные компании делают акцент на смазывающих характеристиках продукции, а не на ее цвете. Поэтому небольшие колебания полутонов вполне допустимы. У качественного масла цвет бывает от песочного до насыщенного коричневого. Но если вы покупаете профессиональное масло, будьте готовы к тому, что его естественный цвет – зеленоватый.
Миф 2: в масле должно быть минимум присадок
В первой половине прошлого века действительно использовались моторные масла, в составе которых не было присадок. Но даже на тот момент было доказано, что такие масла не могут обеспечить надежную защиту двигателя именно из-за недостаточной способности предохранять его от износа. Поэтому во всю продукцию, выпускаемую в последующие годы, были добавлены специальные противоизносные добавки. Технически, именно они считаются первыми присадками. Практическим путем также было доказано, что высокой моющей способностью чистые масла не обладают, поэтому разработчики добавили и соответствующие компоненты. И такой логикой руководствовались и в отношении всех остальных присадок, входящих в состав современных моторных масел. Сегодня в качественном масле может быть до 20 различных соединений, главная задача которых – улучшить продуктивность мотора и предохранить его от быстрого износа.
Миф 3: масло не нужно менять слишком часто
Это большое заблуждение, поскольку, если вовремя не заменить смазывающую жидкость, то отложения в двигателе будут накапливаться очень стремительно. Это спровоцирует плохую циркуляцию масла в системе, что повлечет за собой на первоначальном этапе ускоренный износ, а в последствие – заклинивание движка или его серьезную поломку.
Миф 4: масло нужно менять один раз на 5000 км пробега
В случае с полусинтетическими или минеральными маслами низкого качества это действительно так. Но высококлассные масла надежных современных производителей подходят для всего интервала между плановым техническим обслуживанием. Но автомобилистам нужно помнить, что масло необходимо менять не только по истечению определенного срока, но и пробега. Оба фактора нужно учитывать.
Миф 5: потемнение масла говорит о неисправности двигателя
Все обстоит наоборот: если цвет масла остается первоначальным, это означает, что оно не справляется со своей задачей. При постоянной циркуляции оно смазывает мотор и убирает нагар, поэтому это нормально, что его цвет становится более насыщенным. Если при пробеге в 4 тыс.км вы видите, что у масла точно такой же цвет, как и при заливке, это повод задуматься, выполняет ли оно свою функцию.
Выход – заменить его новым, купленным у проверенного бренда.
В последнее время пользуюсь маслом Рольф GT 5W30, поменял после 7000 км пробега, что хочу сказать. Масло хорошо справляется со своей работой, при постоянном использовании авто, отлично смазывает мотор, при этом коксовки не было и залачивания тоже. Плюс при жаре в +32 двигатель не перегревается, что тоже порадовало. Да и в целом по работе двигателя изменений не заметил, буду тестить дальше. Посмотрим как поведет себя в “суровых” условиях.