Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

При любой поездке возможны непредвиденные повреждения колес: проколы, порезы и прочее. Многие производители автотранспортных средств снабжают свои машины запасным колесом или «докаткой». Но некоторые автомобили снабжаются лишь баллоном с противопрокольным веществом, которое должно, в теории, после закачки в колесо заклеить образовавшееся повреждение.

Но часто бывает, что запасное колесо уже непригодно к использованию, либо повреждение настолько велико, что никакая волшебная химия не справится.

Как быть

Нужно каким-то образом добраться до шиномонтажа! Последствия при езде на спущенных шинах:

  • Можно забыть про тормоза. На спущенных колесах эффективность тормозной системы крайне мала. Уменьшение адгезии ведет к удлинению тормозного пути и увеличению риска полного разрыва шины.
  • Забудьте о маневренности автомобиля. При езде на спущенном колесе очень часто приводит к тому, что при повороте автомобиль заносит, а при резком повороте машина практически полностью теряет управляемость.
  • Снижение характеристик динамики и сопротивление аквапланированию — непременные последствия спущенных колес.
  • Рулевое управление очень сильно страдает при длительной езде на неисправных колесах.

  • Форма резины меняется при снижении давления в шинах, следовательно, это способствует перегреву и окончательной порче шины. Именно ее легче всего пробить при попадании даже в самую маленькую ямку. Беря во внимание огромное количество любителей скорости и текущее состояние автодорог понятно чем это может закончиться. При низком давлении увеличивается нагрев резины и теряется энергия.
  • Однако, и высокое давление также не усилит комфорт при езде — перестанут смягчаться удары при езде на кочках.
  • Причиной большого расхода топлива также является спущенное колесо, так как усиливается его качение. К примеру, если колесо недокачено на двадцать процентов, то и проехать вы сможете на двадцать процентов километров меньше при обычном расходе топлива.
  • При малом давлении каркас сильно повреждается по всей поверхности боковых стенок покрышки — начинают отслаиваться нити корда, которые достаточно быстро стираются и рвутся. Следовательно при кольцевом изломе каркаса дальнейший ремонт невозможен.

Каким же должно быть нормальное давление для безопасного движения

Автовладельцы с опытом не поедут никуда, зная, что есть прокол и пытаются ощутить снижение давления до полного спуска колеса. Они сразу отправляются в магазин автозапчастей за ремкомплектом, в котором есть шило и жгутики для быстрого ремонта колеса. Этим жгутиком затыкают пробоину в колесе, накачивают до нормально давления и только затем едут на шиномонтаж. Такие жгутики держат давление 2,2 атмосферы.

Если под рукой не оказалось ремкомплекта, то можно вкрутить толстый саморез, который используют в быту для крепления панелей из дерева. Он предотвращает утечку воздуха и может продержаться до 2 суток. С саморезом можно проехать несколько сот километров, так как он может держать давление на уровне 1,5-1,9 атмосфер.

Поделитесь:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *