Внешний вид автомобиля для водителя зачастую не менее важен, чем его технические параметры. Именно поэтому на больших внедорожниках можно наблюдать шикарные большие колеса, которые кроме своей внушительности еще и добавляют машине дорожный просвет, тягу. При этом, при покупке, мало кто задумывается, что они могут несколько уменьшить мощность самого автомобиля. Разберемся с этим подробнее.
Вес дисков и его последствия
Давно не секрет, что вес автомобиля значительно влияет на расход топлива – чем он больше, тем больше бензина будет тратиться. На этой почве грамотные водители стараются регулярно избавляться от хлама в салоне и багажнике, выкладывать ненужные инструменты и прочие «утяжелители». Другая категория автомобилистов решается сменить более тяжелые стальные диски, на в два раза более легкие литые, тем самым пытаясь уменьшит расход на прохождение той же дистанции.
Все это не даром. После тестов специалисты доказали, что каждые 500 кг автомобиля, добавляют затрат приблизительно 700 литров бензина в год. А это не малая сумма! Поэтому увеличенные диски, и, соответственно, покрышки, могут в значительной мере прибавить расходов. Для экономии топлива лучше выбирать такие модели колес, которые рекомендует сам производитель.
Ширина покрышек и дисков
Мода – вещь привередливая, и многие, чтобы ей угодить, ставят диски большего размера, чем того требует сама конструкция автомобиля. Статьям в интернете можно не доверять – достаточно провести собственный эксперимент и засечь расход и километраж. В первую очередь на это будет влиять сопротивление воздуху, которое у более широких покрышек соответственно больше, поэтому автомобиль и будет тратить лишнее, чтобы его преодолеть.
Все эксперименты это только подтверждают – одна и та же машина с разными по весу и ширине колесами тратит разное количество бензина. В цифрах это 0,5 литров на 100 км, при условии, что размер увеличен в пределах допустимой заводом комплектации. Это может стать заметной растратой для тех, кто довольно много ездит.
Сравним массу основных разновидностей колес и разберемся с преимуществами и недостатками этих категорий в контексте поднятой темы:
- Стальные диски сделанные с помощью штамповки хоть и совсем недорогие в сравнении с другими категориями, но при этом и самые затратные с точки зрения потери мощности из-за их большого веса.
- Алюминиевые литые варианты легче на 20 %, что будет заметным. Кроме этого, они помогают лучше охлаждаться тормозной системе и легко ремонтируются из-за податливости материала. Здесь даже имеется возможность оригинального дизайнерского решения, если заказывать изделие на заказ.
- Кованые диски – лучший, но, по традиции, самый дорогой вариант. Он позволяет экономить 50, 20% в сравнении со стальными или алюминиевыми изделиями. Также изделия горячей штамповки пластичны и при ударе не лопнут, а только прогнуться. Кроме этого, они увеличивают динамику автомобиля и улучшают его тормозные свойства.
Что ставить на собственный автомобиль – каждый водитель решает сам, однако, слепо следовать моде глупо. Нужно сразу подобрать актуальный вариант, который позволит тратить на машину меньше денег в дальнейшем.