Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

В среднем, температура, при которой двигатель сможет нормально выполнять свои функции, должна составлять от 75 до 90 градусов. Если внутри системы охлаждения происходит поломка, что случается по неосторожности водителя, который не увидел, что данные на табло изменились, антифриз поднимает температуру до 130 градусов, а иногда и более, после чего закипает.

После этого давление в системе начинает стремительно увеличиваться. При этом крышка радиатора, у которой имеется клапан, позволяющий выпустить пар, более не имеет возможности удерживать антифриз в системе. Затем горячую жидкость выбрасывает в место под капотом. А оттуда она уже идет на более накаленный блок цилиндров и другие детали двигателя. Поэтому и появляются клубы пара, которые выходят из-под капота.

Важно проверять радиатор

Довольно часто кипят автомобили, имеющие радиаторы, забитые всякой грязью или закрытые картоном. В целом, прежде чем пройти испытание жарой, важно полностью проверить подкапотное пространство своей машины. К тому же, перегрев также может случиться как из-за неполадок в системе охлаждения, так и вследствие неправильно выставленного зажигания, а также по причине заливки в транспортное средство «неверного» бензина, октановое число которого не подходит тому, что рекомендует производитель, создавший конкретную марку автомобиля.

Антифриз или тосол

После того как система охлаждения будет промыта, в нее нужно наливать лишь импортный антифриз. И конечно же, его стоимость будет на порядок дороже марки отечественного производства. Однако при этом лучше заплатить немного дороже, чем потом переплачивать уже гораздо большую сумму. В автомобильном сервисе вам смогут показать, чем может оказаться пагубна работа устаревшего тосола – это приводит к изъеденным многочисленным коррозиям радиаторов и вызывает гниение печки.

Экстренная помощь

В системе охлаждения очень легко можно увидеть течь, по лужице, которая образовалась от маслянистой жидкости в том месте, куда машина была поставлена на стоянку. В случае обнаружения такого подтека, вам, вероятнее всего, нужно будет либо заменить радиатор или же ремонтировать его. В случае наличия не слишком крупной прорехи, можно залатать ее своими силами, используя для этого присадки, которые надо засыпать в радиатор. На пару тысяч километров заплатки точно хватит.

Когда нужно чинить решетку радиатора

Бывает, что перегревшийся двигатель говорит о неисправности радиатора. В него может попасть пыть, тополиный пух, мусор. При этом решетку радиатора надо очистить. Для исключения таких поломок стоит мыть решетку не менее 1 раза в год. Иногда решетка имеет повреждения (при аварии), тогда может вытекать охлаждающая жидкость. Тут уже нужен ремонт, цена его составит около 1000 руб.

Если же поломка непростая, нужно заменить решетку, при этом нужно будет заплатить 1,500 – 8 000 руб., зависимо от марки машины. Мотор может перегреваться в случае раннего угла зажигания, при этом камера зажигания получает местный перегрев, также нагревается сам двигатель. Однако это происходит не часто.

Поделитесь:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *