У водителей существует миф, что в крупном авто безопаснее передвигаться по дороге. Его лучше видно, а при столкновении удар будет не таким вредоносным как для маленькой машины. Однако статистика говорит об обратном. К сожалению, именно большие машины чаще попадают в ДТП. Однако владельцы крупных моделей чаще выживают.
Проверка безопасности
Большой внедорожник Jeep Wrangler в ходе опытов получил лишь 1 звезду по безопасности. При этом обычные Duster или Kia Rio получили 3 звезды. Большинство стандартных современных моделей, которые часто встречаются на дорогах, обладают всеми 5 звездами безопасности. Многие производители отказываются от рам на авто в пользу экономической выгоды. Однако такая модернизация проводится, в том числе для безопасности водителей. К примеру, Range Rover отказались от рамы в пользу несущего кузова.
Краш-тест сразу показал результативность такого решения. К безопасности модели добавили еще 1 звезду. При проектировании рамных авто невозможно сформировать конструкции с зонами деформации. Что ставит в невыгодное положение водителя и пассажиров при столкновении. Если рамное авто модернизировать в проблемных местах, то его вес будет неоправданно тяжелым.
Важно! Внедорожник создавался для бездорожья, где столкновение с другими водителями сведено к нулю. Для городских дорог лучше выбрать несущий кузов.
Кузов или рама?
У рамной конструкции все же есть свое преимущество. Она дает дополнительный вес авто, который выигрывает при аварии с легкими машинами. Сохраняется внутреннее пространство авто, но нагрузка на пассажиров будет больше чем в безрамной конструкции. Внедорожники в принципе плохо подготовлены к аварийным ситуациям.
Плюсы рамы:
- крепкая конструкция;
- кузов находится выше над землей, это увеличивает дорожный просвет;
- удобный доступ к внутренностям авто, что облегчает ремонт.
Минусы рамы:
- тяжелый вес машины, расходуется много топлива;
- смещенный центр тяжести не позволяет маневрировать при высокой скорости;
- во время движения по бездорожью пассажиров будет сильно трясти.
Кузов безопаснее рамной конструкции в плане распределения нагрузки. Она переходит на несущий кузов и меньше распространяется на пассажиров. Сильный удар ликвидируется с помощью конструктивных элементов авто, которые деформируясь при столкновении распределяют нагрузку.
Плюсы несущего кузова:
- несущий кузов легкий, расход топлива меньше;
- вероятность опрокидывания ниже, т.к. центр тяжести находится ниже;
- передвижение комфортно для пассажиров.
Минусы несущего кузова:
- если сравнить уровень прочности рамы и несущего кузова, второй будет проигрывать;
- изнашиваемость авто выше чем у внедорожника;
- жесткость кузова также со временем снижается.
Рамные конструкции предназначены для бездорожья, ведь они для этого и были созданы. Однако для передвижения по оживленной трассе или сложным городским дорогам они не предназначены. Для этого был создан кроссовер.