Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Если в автомобиле установлена АКП, то для него нейтральная передача не будет иметь большого значения. Однако на механике она отличается, ведь там ее надо использовать при проезде каждого светофора. При езде на автомате использовать данную передачу бывает даже вообще не нужно. Это абсолютно точно, но тогда для чего она вообще предназначена? Здесь нет никакого секрета, как правило, она требуется при буксировке. Это значит, что если машина имеет поломку, то она должна как-то добраться до сервисного центра, и вот для этого как раз и предназначена нейтральная передача. Правда и здесь ее следует использовать с осторожностью.

Езда на нейтралке обычно неуправляема и потребляет больше ресурсов

Специалисты в автомобильном деле говорят, что езда на нейтралке с инжекторным типом двигателя обычно потребляет значительное количество бензина, объем расхода намного больше, нежели при движении машины накатом. Большинство автолюбителей часто путают эти понятия. Во время наката не требуется использовать педаль газа. Автомобиль будет двигаться на передаче, а обороты мотора будут равномерно понижаться.

При этом бензин перестанет поступать в цилиндры автоматически. Во время перемещения на нейтральной передаче мотор будет работать на холостых оборотах, при этом он станет потреблять топливо, а двигаясь накатом без педали газа, топливо почти не подается. Также, езда накатом на передаче может частично спасти масло от прогорания на стенках цилиндров, что поднимет ресурс двигателя.

Нужно ли использовать нейтраль с АКП во время стояния в пробке или на светофоре

Наверное самое большое заблуждение автомобилистов, имеющих АКП, но раньше обладавших механикой, это потребность в переводе рычага на нейтраль при стоянке на светофоре. Управляя автомобилем с МКП, мы должны перевести рычаг в нейтраль, чтобы снять сцепление. Но ведь в автомате такой педали не предусмотрено, а значит и в переходе на нейтральную передачу нет никакой необходимости.

Чтобы понять процесс, стоит сказать, что при работающем режиме D, гидротрансформатор АКП будет нагнетать давление, которое требуется для передачи крутящего момента. Такой режим предусматривает также смазывание деталей коробки передач. Если педаль газа отпущена, гидротрансформатор будет оставаться в «зеленой зоне», при этом он будет получать смазку. При переводе рычага в нейтральное положение, вы размыкаете выходной и входной валы, таким образом прекращая смазывание деталей коробки.

После появления зеленого света светофора, обратный перевод в «драйв» вызовет стрессовую реакцию элементов коробки передач, так как будет изменено давление. Поэтому детали коробки будут выполнять дополнительные действия, что пагубно повлияет на них и заставит их быстрее выйти из строя. Такая же ситуация грозит автомобилю при нахождении в пробке. Не нужно при этом дергать рычаг АКП с D на N. Если уж нет никакого движения в потоке, то можете переместить рычаг в «P» (положение паркинга) или же выключить мотор.

Поделитесь:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *