Газобаллонное оборудование автомобиля (ГБО) – альтернативный источник автомобильного топлива, который становится все более популярным в условиях постоянного роста цен на нефть и соответственно – на бензин. На сегодняшний день существует несколько поколений систем ГБО, но первые из них уже давно не пользуются популярностью из-за ряда очевидных недостатков. Тем не менее, все эти системы способствуют заметной экономии топлива.
Особенности использования газа в качестве топлива
В настоящее время для ГБО используют два вида газа: пропан-бутановую смесь и газообразный метан. Первый вид топлива является наиболее распространенным и менее дорогим, и найти его можно почти на каждой АЗС, на которой предусмотрена заправка газом.
Метан по сравнению с этим топливом более эффективен, так как имеет более высокую температуру сгорания, но наряду с этим такой вариант имеет много недостатков:
- для обеспечения большого запаса хода приходится устанавливать несколько объемных газовых баллонов;
- метан более взрывоопасен, поэтому водители обязаны предусматривать большое количество мер предосторожности;
- метан не обладает смазывающими свойствами, поэтому при его постоянном использовании цилиндропоршневая группа быстро выходит из строя.
Специалисты не рекомендуют использовать метан, так как он оказывает негативное воздействие на отдельные элементы двигателя и в целом снижает общий ресурс автомобиля. Такой вариант выгодно рассматривать лишь в сфере грузовых перевозок, где используется габаритный транспорт: на него можно устанавливать достаточное количество баллонов, чтобы обеспечить большую дальность хода.
Отличия ГБО разных поколений
Существует три основных поколения систем ГБО и несколько промежуточных, которые ошибочно также приписывают к отдельным поколениям. Отличия между ними заключаются в системах питания – это единственный элемент, который эволюционировал с каждым новым поколением. В данном случае уместно сравнение с элементами подачи топлива в обычных двигателях внутреннего сгорания: это впрыск с помощью карбюратора, инжекторный впрыск и непосредственная подача топлива.
В ГБО трех поколений используются устройства, по принципу действия схожие с этими тремя видами. Если рассматривать промежуточные версии – это могут быть различные комбинации этих видов подачи топлива, и новые особенности работы таких ГБО привели к тому, что их стали выделять в отдельные поколения. Это ошибочный подход, так как ничего принципиально нового в этих системах не появилось, и уместнее называть их просто промежуточными, гибридными или переходными системами.
Три основные системы ГБО нельзя ставить в один ряд и выделять у каждой из них преимущества и недостатки. В данном случае каждое последующее поколение явно лучше предыдущего во всех отношениях, и использование систем старых версий – это чаще всего вынужденная мера при невозможности по каким-либо причинам произвести модернизацию топливной системы.