Представьте себе приятную ситуацию, что вы купили прекрасную машину наслаждаетесь этому. Отличная управляемость, стильный внешний вид и бюджетная цена. Но по истечению пары недель, авто перестаёт вас восхищать: жёсткая подвеска, малый дорожный просвет. Вы могли успеть поворчать на дорожные службы, задеть бампером о высокие бордюры и зацепить днищем все ухабы. И явно после такого, у вас возникает повод задать 2 вопроса: оправданна ли была эта покупка? Какая все-таки машина лучше подойдёт для российской дороги.
Клиренс и тип машины – основная привязка к кузову транспорта.
Хорошая эксплуатация внедорожников имеет своё определённое отличие от простого использования маленьких хетчбеков. Речь не только, о размере но и сферах эксплуатации разных вариантов кузова автомобилей. Почти каждый покупатель, нового или поддержанного транспорта, редко заинтересовывается клиренсом, но в последствии начинает жалеть об этом, что вовремя не обратил внимание.
Чтобы увидеть разницу между различными вариантами кузова машин, требуется провести тест машины с низким клиренсом и протестировать авто на дорожный просвет. Ну а что касается разных вариантов кузовов, получатся следующие впечатления:
- Маленький хетчбек, данному авто порой достаточно и 12 см клиренса, потому что автомобиль редко выезжает за пределы города;
- Седан классов В и С, требует дорожный просвет не меньше 14 см. В связи с длинной базой подразумеваются сложности в эксплуатации.
- Хетчбек, проявивший себя как автомобиль с высокой проходимостью, тоже нуждается в клиренса хотя бы в 14 см;
- Большие транспортные средства представительных сегментов, таких как: седан универсал. Имеют как минимум 15см;
- Кроссоверы для асфальтного покрытия требуют 16-18 см. Клиренса. Ведь им приходится преодолевать разные неприятности на дороге;
- Внедорожники они имеют целых 20 см под днищем, некоторые даже имеют пневматическую подвеску и возможность настраивать этот параметр.
Оптимальные размеры
Минимум допустимый для города, можно узнать в простых нормативах благоустройства дорог России. При установке бордюров и газонов, используются стандартные бордюры, высота от асфальта таких бордюров не превышает 15-16 см. На таком бордюре даже имеется горизонтальное ребро, чтобы контролировать расстояние. Оно делит его на две части. Нижняя часть закапывается, а верхняя служит ограничителем. То есть, если асфальт не достаёт до горизонтального ребра, то дорожники сделали свою работу плохо, и завысили ограждение.
Не стоит подкатываться к нему очень близко. Но иногда ПДД требует таких мер. Например, таблички на дорогах дополнительной информации 8.6.1 предписывают правила парковки, и указывают на то, чтобы машина забиралась на такое препятствие. Логично, что ни какой седан класса D, гоняющий по германским автострадам на скорости 200 километров в час, врятли сможет выполнить требования наших российских парковок. Имея при себе максимальный просвет в 130см.