Согласно статистике, около четверти крупных аварий происходит из-за усталости водителя, которая может стать причиной засыпания за рулевым колесом. Такое развитие событий часто происходит в дальней дороге, особенно, когда за окном темно, а сама дорога монотонна донельзя. Учёные проводили исследования зависимости скорости реакции водителя от времени непрерывного вождения. Выяснилось, что после четырёх часов вождения без отдыха она уменьшается вдвое, а после восьми и того паче – в шесть раз.
Хорошо, что была разработана такую вещь, как система контроля усталости. Она тщательно отслеживает физическое состояние водителя, и выдаёт предупреждение, что надо бы остановиться и отдохнуть, если заметила существенные отклонения от нормы. Существует несколько методов оценки усталости. На основе их разработали три типа системы контроля. Различают те, что базируются на водительских действиях, контролируют движение машины и те, что отмечают взгляд водителя.
Разновидности систем
В общем случае можно выделить две основные группы систем:
- первые наблюдают за человеком;
- вторые – за тем, как машина ведёт себя на дорожной полосе.
Поначалу системы такого рода проектировались таким образом, что главным критерием было наблюдение за глазами водителя. На контроль ставилась частота моргания. Если она уменьшалась настолько, что грозила опасностью, то водитель получал специальный сигнал. Задумка, казалось бы, хорошая. Однако на практике она не проявила себя, как хотелось бы, так как водитель слишком поздно начинал реагировать на дрожание руля, символизирующее об опасности.
Обратите внимание на названия систем контроля усталости
- Driver Alert Control,
- Attention Assist.
Современный взгляд
С тех первых неудачных попыток контролировать состояние водителя, прошло некоторое время. Нынешние системы берут во внимание гораздо больше параметров. Так, учитывается стиль вождения, поведение машины, как часто водитель пользуется органами управления. Главным элементом системы контроля является электронный блок управления, связанный с датчиком положения руля и сигнализаторами (световыми/звуковыми).
Блок получает данные от других систем безопасности, таких как: тормозная, ночного видения, управление двигателем, система курсовой устойчивости. Система контроля усталости активизируется, когда машина набирает скорость в 80 км/час. Работает она так: блок управления анализирует стиль вождения в течение 30 минут поддержания заданной скорости. Делает он это по ускорению автомобиля (продольному и поперечному), скорости вращения руля и скорости самой машины, частоте воздействия на управленческие органы авто.
Так же он учитывает время поездки, время дня и состояние дорожного покрытия. Если водитель начинает ехать по-другому при тех же самых условиях, то система подаёт особое предупреждение на мониторе, а так же бодрящий звуковой сигнал, чтобы человек остановился и сделал перерыв, который может спасти ему жизнь и многим другим.