Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Про необходимость регулярного контроля уровня масла в моторе многие слышали, но далеко не все занимались этим лично. Обслуживание машины в автосервисах расслабляет, и возникает привычка вообще заглядывать под капот только для доливки стеклоомывающей жидкости. Но однажды наступает момент, когда человеку надоедает платить за каждую мелочь, при этом нередко отстояв очередь.

Владельцу автомобиля приходит мысль, что хотя бы простейшие операции он способен проделать самостоятельно, благо с распространением интернета недостатка в советах на любые темы уже нет. А кому-то просто становится интересно покопаться в технике.  Не всегда всё самое простейшее лежит на информационной поверхности. Часто авторы советов просто не понимают, насколько актуальны именно самые азы. Поэтому информация, в частности, о порядке расходования масла двигателем, контроля его количества и доведения уровня до нормы может быстро не найтись в полном объёме.

Возможные последствия снижения уровня.

Многие считают, что в современном автомобиле всё настолько продумано и совершенно, что между плановыми техобслуживаниями состоянием дел под капотом можно не интересоваться. Это не всегда так.

Важно! В любом двигателе, независимо от его пробега, стоимости и репутации производителя, расход масла подлежит безусловному контролю хотя бы один раз через каждую тысячу километров пробега.

Уровень не может оставаться постоянным при эксплуатации двигателя, это бы противоречило самому принципу построения системы смазки. Вопрос только в количественном его изменении. Некоторые моторы действительно не потребуют добавки от ТО до ТО, но где-то это прямо заложено конструктивно. Чем больше масла остаётся на стенках цилиндров для смазки поршней и колец, тем выше расход. И каков он – решает конструктор мотора. Предельно допустимые цифры будут потом доведены через инструкцию к автомобилю.

 Технология проведения процедуры.

Само понятие уровня подразумевает его проверку в строго горизонтальном положении автомобиля. Наклоны кузова в любую сторону способны исказить показания.  Желательно чтобы двигатель находился при его рабочей температуре. В таком состоянии масло обладает достаточной текучестью, чтобы за короткое время нужное его количество оказалось в картере, а на деталях и стенках осталась учтённая его часть.

Именно в этом случае масляный щуп, которым и производится проверка, даст верные показания.

  • Машина останавливается на ровной горизонтальной площадке, глушится и открывается капот. Чтобы окружающие были в курсе, что с автомобилем проводятся технические работы.
  • Через 5-10 минут можно приступать. Извлекается щуп и протирается от масла, при этом на нём не должно остаться ничего постороннего.
  • Вставить щуп обратно, обязательно до упора, и снова извлечь.
  • Сигналом, что всё в порядке, будет нахождение хорошо заметной масляной границы на щупе между метками. Там их две, иногда с надписями, но часто просто в виде засечек.
  • Если это не так, масло следует добавить. Ездить с пониженным уровнем нельзя.

Всё совершенно несложно, но эти процедуры добавят спокойствия и снизят вероятность поломок в двигателе.

Поделитесь:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *