Если зайти в автомобильный музей и посмотреть на выставленные там машины середины прошлого века, то можно увидеть, что количество электронных систем в них стремиться к нулю. Сегодняшние машины, напротив, отличаются от своих «предков» тем, что напичканы электроникой с головы до ног, то есть, до колес. Кстати, если говорить о колесах.
Большинство электронных систем ставиться в автомобиль в процессе его изготовления, но есть и такие электронные устройства, которые водители ставят самостоятельно, по собственной инициативе. К таким устройствам относятся такие аксессуары, как датчики давления в шинах. Их может при необходимости купить каждый автомобилист и установить на колеса своими руками. Для информации: цена на датчики разниться от функциональности устройств.
Виды датчиков
Существует деление датчиков по типу крепления:
- Датчики наружные. Это дешевый вид датчиков, которые весьма просты в использовании. Надежность их невысока. Наружные датчики устанавливаются на колесо, на место колпачков. Цена этих изделий невысока, и это плюс. Однако, есть и минусы, и главный из них, это то, что такой датчик может тупо украсть каждый желающий, просто скрутив его с колеса, поскольку эти устройства ничем не закрепляются на нем.
- Также, при движении автомобиля с достаточно высокой скоростью, наружные датчики подвергаются различным рискам. В них может попасть камень или кусок стекла, они испытывают воздействия серьезных центростремительных ускорений, в результате которых их может просто оторвать от колеса.
- Внутренние датчики стоят дороже. Они устанавливаются на воздуховод, который служит туннелем, через которое происходит накачивание шины. Украсть такие датчики нельзя, поскольку они защищены покрышками. За счет того, что внутренние датчики крепятся на диске, на них, при движении машины, не действуют центростремительные силы в такой мере, как на наружные датчики. Установить такие датчики также можно самостоятельно, без привлечения специалистов.
Как проверить уровень накачки колес
Практика показывает, что степень накачки колес решительным образом влияет на управляемость машиной и количество топлива, расходуемое при движении. Если колесо накачено недостаточно, то его протектор быстрее стирается, что приводит к лишнему расходу денежных средств. Иногда автовладельцы специально уменьшают давление в шинах, в отдельных случаях, чтобы улучшить проходимость машины.
Однако, после этого они забывают восстановить давление, что очень плохо влияет на диск, доводя его до полного разрушения. Если резина перекачена, то шина сохраняется дольше, однако, управляемость автомобиля ухудшается из-за того, что площадь контакта колеса с дорожным покрытием уменьшается. В этом плане необходимо строго придерживаться рекомендаций, даваемых заводом изготовителем автомобиля.
Контроль накачки колес осуществляется двумя способами. Можно использовать специальный автомобильный манометр или вычислить уровень давления сложным математическим путем. В этом плане, манометр – более правильное решение. Важно: устанавливать датчики давления собственноручно не запрещено, однако некоторые виды моделей могут потребовать участия специалистов.