Каждое поколение модели авто сменяется через 5-7 лет. Сейчас бывает и чаще в угоду потребителям, но основной временной период именно такой и, понятное дело, между этой сменой моделей есть довольно большой промежуток, который нужно чем-то заполнять: инициировать потребительскую активность, выигрывать конкурентную борьбу с другими брендами, привлекать лояльных клиентов.
Помимо этого и конструкторская, и дизайнерская мысль продолжают активно двигаться, и, если, для кардинальной смены поколений требуются более значительные периоды, то для того чтобы внедрить какую-то относительно незначительную обнову достаточно и одного года. Поэтому и существует рестайлинг, то есть промежуточное обновление модели. Оно может выполняться даже каждый год.
Какие бывают рестайлинги
Сфера эта довольно обширная и иногда малопонятная. В целом, тут следует понять одно – практически везде, где есть интерес маркетологов появляется довольно много запутанных и, по сути, пустых схем по привлечению потребителя. Поэтому вам, как потребителям, не следует особенно вдаваться в отличия, к примеру, рестайлинга от фейслифтинга (если вы не автоэксперт) отметим основы.
Всего различают эти основные вариации рестайлинга:
- глубокий – весьма объемные перемены в экстерьере или интерьер (или там и там) какая-то существенная техническая обнова;
- внешний – какие-либо перемены в облике авто, могут быть вообще незначительными, наподобие улучшенных колесных дисков или увеличения цветовой гаммы;
- внутренний – работа с интерьером;
- внеплановый – чаще всего реагирует на отзывы потребителей, когда большому количеству людей нечто не понравилось и автоконцерн вносит изменения в те или иные особенности модели;
- запланированный – он сориентирован маркетологами на период спада потребительского интереса, когда после выпуска модели интерес пропадает, запускают запланированный рестайлинг, который как бы говорит «посмотрите у нас для вас есть нечто новенькое».
Действительно, в каком-то смысле рестайлинг предлагает потребителям пользоваться самыми актуальными достижениями и функциями, но, по сути, он создан для того чтобы стимулировать более частую смену авто.
Нужно ли рестайлинговое авто
Как известно, много продукции сейчас создается с так называемым запланированным устареванием, то есть производителям не выгодно создавать нечто действительно качественное. Например, такое авто, которое прослужит вам легко много лет. Производители не зря установили примерно семилетний цикл.
Однако и этого сейчас мало для стимуяции экономики. Поэтому и придуман рестайлинг, который позволяет производителям варьировать ценники на практически идентичную модель, работать с потребительским интересом и делать много других манипуляций, на которых и держится, собственно, современное капиталистическое развитое общество.
Нужен ли вам рестайлинг – вопрос лично каждого, но, если кажется, будто ездить на нерестайлинговой модели является признаком плохого вкуса, то знайте, такие мысли распространяют маркетологи, а не правила хорошего тона.