Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Пневматическая подвеска используется на габаритных и грузовых автомобилях, внедорожниках и транспортных средствах бизнес-класса. Это усиленная подвеска, которая выдерживает значительные нагрузки, и изначально она предназначалась для авто, рассчитанных на перевозку больших грузов. Но современный автопром производит большое количество легковых (и даже спортивных) автомобилей, оснащенных пневматической системой подвески.

Задачи и особенности пневмоподвески

Такой вид подвески часто устанавливают не только при необходимости перевозить тяжелые грузы и для поездок по бездорожью или по пересеченной местности, но и в качестве элемента тюнинга. Пневматическая подвеска может устанавливаться на любые автомобили – от отечественных старых авто до транспорта представительского класса. Внешне этот элемент незаметен, а для его монтажа не требуется проводить дополнительные кузовные или любые другие работы.

Основная отличительная особенность такого элемента – использование вместо обычных пружин пневматических подушек. Водитель при этом может регулировать давление в них, благодаря чему меняется и дорожный просвет. Это в свою очередь позволяет добиться необходимой мягкости подвески для езды по разным типам поверхностей. Пневматическая подвеска не является улучшенной версией обычной подвески, поэтому устанавливать ее без необходимости не рекомендуется. Кроме того – пневмоподвеска имеет несколько недостатков, в том числе – более высокая стоимость и необходимость в более тщательном уходе.

Преимущества пневмоподвески

Такой вид подвески имеет несколько преимуществ:

  • возможность обеспечить максимальный комфорт при передвижении по любому типу местности;
  • изменение дорожного просвета без необходимости менять конструктивные элементы подвески;
  • управление механизмами, отвечающими за изменение дорожного просвета, осуществляется из салона.

Некоторые модели пневмоподвески дополнительно комплектуются пневматическими амортизационными стойками. Благодаря этому можно менять не только высоту подвески, но и регулировать степень жесткости, которая для каждого вида дорожного покрытия будет отличаться. Наиболее дорогие модели оборудованы системой автоматической регулировки жесткости. Такой процесс активируется автоматически, как только меняется тип покрытия под колесами. В таких случаях происходит автоматическая калибровка и настройка элементов подвески, при этом учитывается ряд параметров (скорость, крен, ускорение).

В настоящее время самой совершенной считается четырехконтурная подвеска. В такой системе пневматическая опора каждого колеса является независимой, и регулировка высоты и жесткости осуществляется индивидуально. Установку такой подвески рекомендуется производить только в специализированных салонах и в автосервисах. Только там специалисты выполнят правильный и надежный монтаж и произведут корректную настройку оборудования.

Поделитесь:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *