Однажды, запустив двигатель автомобиля, водитель может почувствовать вибрации неизвестного происхождения, перерастающие в стук. Обычно такому явлению не предшествуют какие-то первичные дефекты или повреждения, и стуки на первый взгляд появляются без причины. Часто с такими стуками в движке сталкиваются владельцы автомобилей с большим пробегом (более 100 000 километров), и если транспорту более десяти лет.
Почему появляется стук в двигателе
Причин такого явления много, но основными являются:
- увеличение зазоров между клапанами и вкладышами;
- появление трещин в пружинном клапане;
- механические дефекты, возникающие при воздействии высоких температур;
- изношенные кулачки распредвала;
- неправильная работа поршневой системы;
- неправильная работа шатунных подшипников коленвала;
- низкое давление или его отсутствие в насосе;
- некачественное масло.
Стук и вибрации в двигателе –это не всегда «болезнь» старых автомобилей. Такие поломки и нарушения в работе узлов могут появиться вследствие наличия изначального брака в них или при наличии других первичных негативных факторов, поэтому не стоит удивляться, если стук наблюдается в авто, которому всего пара лет, но за это время ни разу не проводилась диагностика.
Стук не обязательно будет громким и выраженным. Обычно это легкое «тиканье», которое явно выделяется среди других звуков. Как только обнаруживаются такие нехарактерные шумы – даже при стабильной работе двигателя необходимо отогнать автомобиль в автосервис для диагностирования поломки и ее устранения.
Стук из-за проблем с маслом
Это наиболее частая проблема, которая приводит к появлению стуков и вибраций. Со временем в такую жидкость попадают различные примеси и загрязнения, также оно постоянно нагревается, и все это приводит к тому, что масло становится более вязким. Следовательно – между распределительным валом и толкателями будет усиливаться трение, и это ускорит изнашивание обоих узлов, которые и начинают издавать постукивания и шумы.
Это будет наблюдаться и в случае нехватки смазки, при этом износу подвергаются еще и поршни, головки цилиндра и клапаны. На фоне этого можно заметить общее ухудшение работы двигателя. Это проявляется в виде увеличения времени на разгон и снижению общих показателей мощности. Если не обращать на такую проблему внимания – в конечном итоге распределительный вал и изношенные толкатели станут причиной того, что в нужном положении клапаны не будут открываться и не будет происходить подача топлива.
Избежать таких неприятных последствий можно, проверяя состояние масла и его количество своевременно. Оптимальная периодичность – каждые 50 000 километров. В противном случае проблемы с двигателем неминуемо возникнут, и это могут быть не только постукивания. Возможны и более серьезные поломки, которые потребуют замены основных дорогостоящих узлов.