Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

МКПП были созданы до появления автоматов. У них имеется довольно простая конструкция, они весьма надежны, и до наших дней оказываются вполне работоспособными. У них высокая экономия топлива. Сегодня существуют роботизированные коробки, которые являются более экономичными, чем механические аналоги, при этом используется одинаковый силовой агрегат. Но даже при самой надежной комбинации сцепления и коробки, есть люди, у которых и она не находит нужного применения.

Как правильно переключать передачи в МКПП

Водителю нужно понимать все нюансы переключения, если у него стоит механическая коробка. Это позволит более уверенно чувствовать себя на дороге и провести оценку дорожной ситуации. Если вы едете за рулем автомобиля, у вас нет слишком много времени для продумывания ходов и действий. Все должно выполняться почти на автомате, на уровне рефлекса. Для достижения этого результата, важно будет ознакомиться с коробкой передач, и лучше сделать это когда силовой агрегат выключен. Но вы должны помнить о практической езде.

Ну а теперь поговорим о переключении передач. Чтобы эта процедуры не вызывала неудобств, важно соблюдать некоторые правила:

  • Если вы хотите тронуться с места, сцепление нужно сначала выжать, после чего установить рычаг коробки на 1-ую передачу, при этом сцепление начинаем медленно отпускать, а затем переходим к педали газа. При необходимости поехать немного быстрее, можно увеличить скорость автомобиля, постепенно начиная переключаться на более высокие передачи;
  • В действительности переключения мы осуществляем не так часто, после того, разумеется, как машина уже набрала какую-то скорость, при этом ехать так можно достаточно долго. Переходить с одной скорости на другую следует по порядку, к примеру, со 2-ой передачи на 3-ю, после чего с 4-ой и 5-ую;
  • Во время торможения или приближения к светофору нужно сначала выжать сцепление и сразу же поставить автомобиль на «нейтралку», отпустив педаль сцепления. При довольно низкой скорости (от 30 км в час), надо выжать сцепление, а рычаг при этом перевести на 2-ую передачу;
  • При быстром и резком торможении нужно быть внимательным. Сначала надо нажать на тормоз, быстро выжать сцепление для отключения силового агрегата. После этого, удерживая сцепление, установить автомобиль на нейтральную передачу.

Важные моменты использования АКПП

В пробке удобнее будет ехать на механике или автомате? В какой машине топливо будет расходоваться более экономично в пробках? Конечно, езда на АКПП является более комфортной в условиях пробок, автомобилем проще управлять. Удобство такого вождения состоит в следующем:

  • топливо не перерасходуется;
  • не нужно выжимать сцепление;
  • нет необходимости быстро принимать решения о выборе передач для прохождения какой-то части дороги;
  • на автомате не нужно при кратковременной остановке переводить рычаг в нейтральную позицию.

Устанавливать селектор на «нейтралку» при неравномерном ритме движения на дороге на автомате не стоит. Перескакивать через скорость нежелательно, но можно – в действительности любое резкое торможение является самым настоящим перескоком. Злоупотребление может привести к порче трансмиссии, но однократная ситуация ни к какой катастрофе не приведет.

Поделитесь:

5 Replies to “Что будет если перескочить во время езды через передачу на механике

  1. При быстром и резком торможении нужно быть внимательным. Сначала надо нажать на тормоз, быстро выжать сцепление для отключения силового агрегата. После этого, удерживая сцепление, установить автомобиль на нейтральную передачу.
    Для безопасности движения и эффективности торможения НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ!!!

  2. Ничего не произойдёт при пересылке на механике на более высокую передачу, главное чтобы скорость автомобиля соответствовала этой передаче

  3. На механике все это прощается. Там можно и через передачу и через две прыгать. В повороте не переключатся, идти на тяге. На выходе из поворота можно и переключиться в случае чего. НЕ такие у нас быстрые и короткие кулисы кпп, как на треках.
    На секвеналках переключение через передачу – это мгновенная смерть кпп.

  4. По прямой или под горку частенько на Ларгусе с 3 на 5 переключаюсь, потому что нет смысла разогнался уже достаточно пока обходил кого то и подхватывает уверенно без рывков, а движок урчит не напрягается не замечает подвоха.

  5. Так и не понял, а что такое АКПП? Где и на каких машинах это можно посмотреть?
    У меня на машине редуктор имеет пять ступеней, знаю, как и при какой скорости какую надо устанавливать передачу, а другого даже и не видел…
    Объясните пожалуйста!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *