Прежде всего, следует понять то, что вообще представляют собой большие заводские диски. Почти для каждого транспортного средства производители изготавливают самые разные модели колесных шин и дисков, причем они имеют различные размеры. Все эти варианты получили одобрение от своего производителя, т.к. были подвержены тестам на дороге.
Это говорит как о возможности осуществить установку таких колес на транспортное средство, так и предоставляет комфортные условия эксплуатации подобных изделий. Получается, что если вы приобрели автомобиль, на котором установлены диски, имеющие диаметр 15”, а в дополнительной комплектации изготовитель рекомендует колеса на 17 дюймов, то у вас появляется возможность произвести самостоятельный монтаж таких колес. При этом у вас не должно возникать никаких опасений о возможных пагубных для вашего авто последствиях.
Если у шины профиль выше
Нам нужно оставить имеющийся колесный диск, а отношение процентов ширины профиля к его высоте нужно будет поднять до 70. У нас получился такой расчет: 185/70 R15. Снаружи диаметр при этом будет увеличен на 20 мм, что очень даже приемлемо (не забывайте о запасе для цепей). Все казалось бы вполне безоблачно и ничто не создает проблем, но у нас получается, что шины данного размера выпускают, как правило, лишь для коммерческих видов автомобилей. Кроме того, они имеют чрезмерную жесткость и при этом стоят дорого для легковой машины. Но при других размерах, положение может измениться.
Замена диаметра диска
Очень повествовательным представляется рассказ одного приятеля. Купил он себе Киа Рио с мотором 1.6 и автоматом на 6 ступеней. Получилось так, что у заводских колес новинки размер оказался 185/65 R15. Знакомый покатался на автомобиле все лето, и нельзя сказать, что он был доволен моделью жесткой подвески своей машины, также у нее не было достаточно клиренса.
Он сказал, что внесет какие-то изменения в автомобиль, при этом проводить тюнинг пружины с амортизаторами он не планировал, а намеревался провести какую-то работу с колесами. Готовясь к следующему жаркому сезону, он поставил себе кованые диски, диаметр которых составлял 14 дюймов, они вполне подходили по размерам для установки.
Почему не стоит ставить большие диски
В первую очередь, у дисков с большим диаметром весьма приличный вес, поэтому увеличивается неподрессоренная масса.
- Колесо с большим весом всегда доставит двигателю много работы во время своей раскрутки, что означает, что вы будете более активно использовать топливо, динамика же при этом понизится.
- В следствие увеличенной неподрессоренной массы будет затронут и ресурс подвески автомобиля, ведь у нее имеется предельный уровень допустимой нагрузки, который ограничен фабричными колесами.
- С увеличением диаметра колесного диска, увеличивается и его ширина, меняется вылет (глубина, на которой установлен диск внутри колесной арки). Это приводит к нарушению значений функционирования ступичных подшипников, повышается их нагрузка, что приводит к снижению их ресурса.
Учитывая уровень отклонения от заводских значений, жизнь подшипников может сократиться на 20-30%, возможно, они также будут осыпаться каждые пару тысяч километров.