При покупке автомобиля важно обратить внимание на все его параметры и технические характеристики, чтобы выбрать комфортное и удобное в использовании транспортное средство. Немаловажным нюансом является и тип коробки передач. Еще недавно у водителей не было особого выбора, но с развитием технологий стали появляться альтернативные способы управления. Автоматические коробки передач активно вытесняют механику, но это еще не верх прогресса. Сравнительно недавно производители стали выпускать автомобили с роботизированной коробкой передач.
Что такое роботизированная коробка передач
За основу при создании роботизированной коробки передач была взята стандартная механическая КП. Но она была усовершенствована – производители дополнили механическую коробку передач функцией автоматического управления. Она самостоятельно активирует сцепление и переключает передачи. Роботизированная КП может иметь обычный гидравлический или электрический привод, а зависимости от производителя.
По принципу действия роботизированный вариант ничем не отличается от механики. Но в случае управления автомобилем с механической КП водитель вручную переключает передачи. Роботизированная КП отличается тем, что в ней за переключение отвечают сервоприводы. Они включают в себя исполнительный механизм и электрический мотор с редуктором. Кроме этого производители также выпускают роботизированные КП с гидравлическим механизмом.
Как работает роботизированная коробка передач
С самого начала развития отрасли автомобилестроения рассматривалась и изучалась возможность упрощения управления трансмиссией. Но долгое время разработки в этом направлении не увенчивались успехом. Впервые использование роботизированных коробок передач стало возможным только после того, как автомобили стали оснащаться процессорами. До этого попытки создать автоматическое гидравлическое или электронное управление были провальными, так как созданные механизмы на практике не соответствовали эксплуатационным требованиям.
Из-за ненадежности механизмов и низкой скорости переключения передач, производителям пришлось отказаться от использования такой автоматики. Еще одним минусом первых роботизированных коробок передач стало то, что их создание было технически сложным, трудоемким и затратным процессом, что существенно влияло на конечную себестоимость всего автомобиля. Проблема решилась установкой небольших, но мощных процессоров и датчиков, реагирующих на режимы работы двигателя и трансмиссии. Это сделало возможным серийное производство автомобилей на роботизированной коробке передач.
Конструкция роботизированной КП
Ведущие производители автомобилей независимо друг от друга в одно и то же время занимались разработкой систем автоматического управления. Благодаря этому у каждого производителя отличалась конструкция и тип автоматики. Но, несмотря на это, принцип устройства похож. Система автоматического управления состоит из таких комплектующих:
- механическая коробка передач;
- фрикционное сцепление;
- исполнительный механизм;
- блок управления.
Процессор, отвечающий за управление, не устанавливается в картер коробки. Он соединяется с общей системой кабелями. Для полноценной работы механизма важно качество и защита соединений, поэтому контакты могут покрываться золотом для профилактики окисления в процессе эксплуатации.
Внимание! В отдельных моделях автомобилей блок электронного управления отсутствует, а за функционирование роботизированной коробки передач отвечает бортовой компьютер, который контролирует работу всего силового агрегата.
Роботизированная коробка передач имеет свои преимущества перед стандартной автоматикой, поэтому многие автолюбители отдают предпочтение именно такому варианту, выбирая для себе новый автомобиль.