Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Хотите добавить своей машине стильный и при этом агрессивный образ? Это можно сделать довольно просто, так делают большинство автомобилистов – можно заменить заводские шины с дисками на низкопрофильные резины и литье. Зачем? Да потому что просто хочется так, скрытых секретов тут нет. Но перед принятием решения, нужно рассмотреть все преимущества и недостатки такого выбора. Потому что это не самый дешевый вариант.

Допуск производителя

У каждой машины свой приемлемый размер колес и не всем подойдет низкий профиль с большими дисками. Нужно ответственно подходить к такому вопросу. Это к тому, что все производители закладывают допуск в подвеску машины – это стабилизаторы, втулки и прочее. Так же профиль играет здесь не самую последнюю роль.

Потому что, если выбрать низкий, то подвеска вероятнее всего разобьется и на этом все закончится походом в шиномонтаж. Не забывайте про допуски производителя и используйте допустимые размеры вашего автомобиля. Но так же можно и модернизировать подвеску.

Низкопрофильные шины

Низкопроф. шина – это резина, у которой высота боковой части меньше чем ширина покрышек. У шин есть 3 основных параметра:

  • параметр ширины;
  • параметр высоты профиля;
  • диаметр диска.

У них имеется связь между собой, что, собственно, усложняет подбор. При замене одного параметра, так же приходиться менять и остальные. Такие параметры как высота профиля равна отношению ширины и высоты шин. Можно использовать следующую формулу для более легкого расчета профиля резины. Высота / ширина *100% = профиль покрышки. Выведенные данные не идеальны, а только разве что показывают примерную взаимосвязь высоты и ширины.

Преимущества низкого профиля

При соблюдении размерности можно устанавливать 16 диски если у вас были 14, но при этом придется понижать профиль. Так же из положительных качеств можно выделить следующее:

  • Расход топлива становится куда меньше, сильно ощутят это владельцы механики. Резина станет жестче и будет меньше пропинываться, но отлично будет катиться накатом. Это поспособствует снижению расхода на 10%
  • Повышенное качество маневренности автомобиля. То есть, при сносе в повороте с большим профилем нужно сбрасывать скорость уже на 50-55 км/час, потому что машина уходит в занос. Но при низком профиле, диск ставится больше, а значит, что твердость колеса возрастает. Что способствует более плавному вхождению машины в поворот на большей скорости, всего 2 дюйма разницы, а эффект на лицо.
  • Ну и самый последний из плюсов это внешний вид, конечно пользы от него в управляемости машины нет.

На этом положительные качества заканчиваются, в основном можно выделить повышение скоростного режима, благодаря лучшему вхождению в повороты на высокой скорости, также лучшая маневренность и реакция руля. К тому же все зависит от дорог, чем лучше дороги, тем больше плюсов. Но так как в России проблемы с дорогами, то ожидайте и отрицательных эффектов.

Поделитесь:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *