Коррозия металла весьма опасна для всех механизмов. Коррозийное воздействие плохо сказывается на металлическом кузове автомобиля. Возникшая ржавчина на машине является поводом для моментального реагирования. Важно не дать коррозии разрушить кузовные детали. Разрастание ржавых пятен – это огромная ошибка, допущенная водителем. Когда арки колес покрываются ржавыми пятнами, нужно немедленно приступить к ремонтным работам.
Технология обработки
Для начала следует хорошо очистить от грязи, отшелушившейся краски и грунтовки до металла место с очагом коррозии. В этом может помочь абразивная бумага с крупным зерном. На зачищенные участки наносится «преобразователь ржавчины». Когда он высохнет, поверхность кузова следует почистить, нанести на нее грунтовку и шпатлевку.
Идеально использовать антикоррозийную грунтовку. В итоге кузов красится и полируется. В случае повреждения коррозией небольшого участка либо отсутствия возможности осуществления вышеперечисленных манипуляций, используется антикоррозийный лак. В его составе есть ингибиторы коррозии, проникающие в повреждённые места и нейтрализующие ржавчину.
Лак прозрачен и не нужна предварительная глубокая очистка поверхностей. Его следует наносить на чистые и сухие места. При правильной обработке кузова лаком с соблюдением технологии и просушивания всех слоев ржавые пятна исчезнут с авто.
Существующие виды коррозии
Обширный арсенал антикоррозийных средств поможет вам уберечь машину от любого типа ржавчины. Чаще всего можно наблюдать коррозию:
- точечную;
- косметическую;
- подплёночную;
- сквозную;
- пятновидную.
Возникшие маленькие метки на металле – это точечная коррозия. Они мгновенно разрастаются и проникают в более глубокие слои металла, со временем приводя к появлению сквозных дыр. Косметическую коррозию можно увидеть на участках, где соприкасаются лакокрасочное покрытие и различные аксессуары. Автомобиль теряет свой привлекательный внешний вид за счет ржавых подтеков. Устранить это не сложно, но следует незамедлительно принимать меры, чтобы не появились более сложные проблемы.
Опасность подпленочной коррозии состоит в том, что она разъедает поверхность металла вглубь и в ширину. Лакокрасочное покрытие начинает вздуваться, а также появляется паутинообразная сетка. На поверхности ржавчины может и не быть, поэтому тяжело визуально оценить ее очаги. Происходит быстрое разрушение металла от центра во всех направлениях неглубоко. Центр же коррозии поражает кузов глубоко, что провоцирует появление сквозных дыр.
Подпленочную коррозию можно встретить там, где повреждается лакокрасочное покрытие. Происходит проникновение влаги и грязи сквозь имеющиеся повреждения. Так запускается механизм окисления. Появляется подобная форма коррозии даже там, где машина просто тоньше окрашена и даже не потребуется нарушение слоя краски. Это будет более медленное разрушение металла.