Многие полагают, что на автомобилях, имеющих гидроусилитель руля нельзя выворачивать рулевое колесо до самого упора. Также не стоит на долго оставлять руль в этой точке. Ну а действительно это так или нет вы сможете понять, прочитав материал данной статьи.
В гидравлическом усилителе руля имеется одна важная деталь, ее называют силовым гидроцилиндром. Его соединяют с бачком, в котором присутствует гидрожидкость, а также насосом, который должен перекачивать эту жидкость. Для привода насоса используется ременная передача от коленчатого вала. Систему объединяют различные шланги, имеющие низкое и высокое давление.
Поворот руля
Во время поворота руля выполняются следующие действия:
- прежде всего, насос формирует давление жидкости внутри системы;
- когда водитель поворачивает рулевое колесо, то жидкость отправляется в некоторые емкости гидроцилиндра;
- при помощи давления жидкости, которое оказывается на поршень, колеса машины начинают двигаться.
В целом, при этом используется примерно такая же процедура, как и в гидравлической системе привода тормозов.
Работа клапана
Гидравлический руль очень даже неплохо справляется со своей работой, и при этом не важно если автомобиль старой модели. Он является более надежным, его можно ремонтировать, и все это увеличивает срок его службы. Однако он имеет и некоторые недостатки – все дело в масляных патрубках. Иногда бывает, что во время активного поворота руля, в системе увеличивается давление.
Если рулевое колесо повернуть резко, его можно заломить вбок и нарочно удержать так. Будет открыт переливной клапан, и он будет сбрасывать лишнее масло, которое попадет в резиновые проходы. В случае подержанного автомобиля, и нуждающихся в замене патрубков, может быть утрачена герметичность, а масло начнет утекать. Гидроусилитель будет либо течь либо «потеть». И это представляет опасность поломки.
Для того чтобы ваш гидравлический руль служил долго, следует использовать один надежный метод. Когда машина поворачивается на 180 градусов назад при максимальном радиусе, когда вы решите заломить руль, то будет нужно немного отпустить его назад. При этом вы сохраните радиус поворота, но и это небольшое отклонение от предельного значения не позволит системе открыть клапан, что предупредит от чрезмерного давления переливные магистрали.
Стоит ли устанавливать колеса прямо
Если вы стоите на парковке, то выставлять колеса прямо необязательно. При рабочем гидроусилителе ему не грозят гидроудары по время запуска двигателя. Вы можете завести мотор даже кода передние колеса находятся в вывернутом положении. При этом переливной клапан будет закрыт, т.к. руль сам не встанет в упор, у него всегда есть в запасе пара градусов. Чтобы открыть клапан надо надавить на рулевое колесо вбок.
ГУР является довольно надежным. Его часто используют в грузовиках. Его применяют и на тяжелых тягачах, т.к. требуется большое усилие при рулении. Некоторые производители используют этот руль с электроусилителем.