Каждая деталь со временем требует замены. Через пять – десять лет, а иногда и спустя два или три года, автомобильным деталям может потребоваться замена. При ремонте машины во многих случаях возникает необходимость покупки дорогостоящих запчастей. Хотя цена у каждой детали может отличаться. К примеру, если у вас автомобиль ВАЗ, то детали для него могут стоить пару тысяч рублей и дороже, а вот для иностранных марок автомобилей стоимость деталей часто оказывается равна сотням или тысячам зеленых купюр. И то и другое дорого. При этом все мы задаемся вопросом о возможности покупки более экономичной детали.
Кто-то при этом решает приобрести то, что есть по предложенной цене, ведь важно чтобы это были оригинальные запчасти, производимые изготовителем автомашины или его доверительным заводом. Другие же стараются найти какие-то аналоги, но это уже не будут оригинальные детали, хотя и они могут подойти, правда изготавливает их другое предприятие. Сегодня мы поможем вам ответить себе на вопрос о необходимости приобретения оригинальных запчастей для транспортного средства, а также найдет их отличия от неоригинальных аналогов.
Плюсы приобретения оригинальных запчастей
Здесь имеются некоторые причины:
- Прежде всего, вы оплачиваете бренд, и репутацию компании, а также получаете качественный продукт;
- Кроме того, оригинальные запчасти изготавливаются с выполнением всех норм и стандартов международного типа, соблюдается качество, проводятся тесты, все это стоит недешево;
- Также, приобретая машину, вы оплачиваете производителю не полную стоимость, часть ее приходится на последующее обслуживание и покупку новых деталей. Вы также будете платить за масло, смазки и прочие материалы. Много денег тратиться на ремонт машины, поэтому даже после окончания действия гарантии, бренд все равно продолжает получать с покупателя прибыль, продавая ему оригинальные запчасти для ремонта автомобиля.
Что предпочесть – оригинальную запчасть или аналог?
По сути, оригинальные запчасти для автомобилей представляют собой детали, применяемые при сборке машины на конвейере. И не всегда такие детали изготавливают на фабрике производителя транспортного средства. Как правило, такое производство предполагает распределенное обслуживание, при этом разные элементы и узлы, жидкости изготавливают отдельные заводы, имеющие контракт с производителем машин.
Все эти сторонние компании обязаны выполнить детали и масла по технологии производителя, затем они доставляются к производителю авто, где происходит окончательная сборка. Кроме того, каждый из таких элементов является оригинальным, так как они были изготовлены для конкретной модели ТС. На практике такое распределенное изготовление расходных материалов и деталей машин началось в Японии, после того как в послевоенные годы эта страна решила стимулировать работу небольших компаний, предложив им такого рода сотрудничество.
Поэтому, даже элементы единого узла, такие как, скажем, фары, могут изготавливаться на разных предприятиях, но их сборка производится на заводе изготовителя.