Бывает летний период ты оказался в пробке и наблюдаешь, что шофёр соседнего автомобиля изнемогает от жары… Все окошки в автомобиле нараспашку, а шофёр – как будто из бани вышел. За окном больше тридцати градусов тепла, а может и больше. Часто автомобиль изготовлен нашей автомобильной промышленностью.
И тут видишь, что изнемогает шофёр не только из-за жары , а потому что запустил еще и печку. Поначалу понять такой поступок непросто: какой-то автомазохизм выходит. Но некоторые автолюбители, полагают, что таким способом, возможно, сберечь двигатель в пробке от “кипения. Давайте рассмотрим, нужно ли мучиться с запуском печки летний период и есть ли от этого польза.
Предотвращение неполадок в системе
Главный радиатор необходим для снятия температурных излишек с охлаждающей жидкости. Когда мотор нагревается, и температура охлаждающей жидкости становиться выше, начинает работу термостат, который отправляет т антифриз по большому кругу охлаждения, то есть через главный радиатор. На радиаторе жидкость охлаждается за счет встречных воздушных масс при движении автомобиля. Если авто не двигается, запускается принудительное охлаждение при помощи воздушных масс, отправляемых вентилятором.
Но в системе охлаждения автомобиля есть еще радиатор – так называемая «печка». Так вот предположение о том, что если запустить печь, двигатель будет больше охлаждаться, полагается на это: теплые воздушные массы будут уходить не только через главный радиатор, но еще и через салонную «печку». Из-за этого многие автолюбители и готовы находиться автомобиле, как в бане, только чтоб мотор не перегревался. Чем же опасен долгий прогрев мотора. Во-первых, повышенный расход топлива, во-вторых загрязнение окружающей среды. Еще происходит нагар на свечах, но с эти я не знаком (знающие автолюбители скажите, правда, что на холостом ходу нагара становиться больше).
Примеры использования печки
Рассмотрим два примера:
- — прогрев в зимний период, температурный режим ниже минус пяти градусов.
- — прогрев летом, температурный режим выше ноля градусов.
С первым примером ясно, нужно прогреть машину пять-семь минут, пока показания температуры охлаждающей жидкости не станут расти, а потом не спеша ехать, до достижения рабочей температуры. В летний период можно прогреть двигатель одну минуту и начинать ехать.
В обеих ситуациях лучше не разгоняться сильно, угоняя показания прибора в красную зону, а поэтапно разгоняться, не превышая две тысячи оборотов, пока мотор не нагреется до рабочей температуры. Если нет времени, то прибегните к функционалу вашей сигнализации, автозапуск двигателя в нужное время. Я же всегда, летом прогреваю машину одну-две минуты, именно столько времени требуется, чтобы закрыть гараж, протереть лобовое и заднее стекло от грязи, осмотреть визуально машину, накачать колеса машины. В зимний период от пяти минут, если автомобиль находиться в холодном боксе, а если в тепле (температура от плюс пяти и выше), то и одну – две минуты.