Безопасность дорожного хода напрямую зависит от устойчивости всех транспортных средств. Защищенность автомобилей от поломок зависит от механизма авто. Безопасность подразделяется на два вида: активную и пассивную. У каждого есть свои критерии определения безопасного передвижения.
Активная защищённость
Она определяется по наличию устройств, которые предназначены для устранения возможного ДТП. При проведении проверки на активную безопасность обращают внимание на:
- Состояние шин.
- Работу антибуксировочных систем торможения. Это механизм, присутствующий в каждом авто, отвечающий за снижение тяги при буксовке задних колес.
- Функционирование антиблокировочной системы. Следит за состоянием авто при резком торможении, обеспечивает устойчивость автомобиля даже на скользком снегу.
Пассивная защищенность
Пассивная безопасность направлена на сохранение пассажиров при возникновении критических ситуаций. В каждом авто есть 5 систем, контролирующих нахождение пассажиров в салоне. Первый критерий, – это работа решетки безопасности или «структурной целостности». Он обеспечивает противостояние кузова при аварии. Раньше это была примитивная система: внешний корпус утолщался большим количеством металла, что помогало сохранить внешний облик машины при ДТП. Но при этом часто страдали пассажиры, получая тяжелые травмы.
Сейчас система более организована и направлена на улучшение внешних частей автомобиля, которые могут уменьшить отдачу от столкновения. Так больше шанс навредить авто и спасти пассажиров. Вторая система – ремни безопасности. За последние несколько лет была видоизменена и улучшена. При резком толчке автомобиля ремень безопасности не оттягивается, а придерживает корпус пассажиров у мягкого сидения.
Важно! Ремни при сильном столкновении могут спасти жизнь пассажиров!
Третья конструкция, предназначенная для предохранения пассажиров – подушки безопасности. При ДТП подушки приходят в действие за мини секунды. Такая система в современных автомобилях предназначена для всех посадочных мест. Четвертая система безопасности – подголовники. Они не только обеспечивают удобство водителя и пассажиров при ежедневном передвижении, но и направлены на защиту шеи при столкновении.
Пятая система безопасности направлена на защиту детей менее 11 лет. Это специальные сидения для ребенка, которые должен обрести каждый родитель и автовладелец. Такое кресло не предназначено для установки на передние сидения. Кресло лучше устанавливать против дорожного движения, если вес ребенка не превышает 13 кг. Для проверки пассивной защищенности проводят специальные краш-тесты. За вместо людей внутри автомобиля помещают манекены водителя и пассажиров, имеющие встроенные датчики. Они следят за всеми нанесенными повреждениями во время столкновения.