Если вы не знаете, когда лучше всего поменять летние шины на зимние, то обратитесь к термометру. Он поможет в этом вопросе. Так, если среднесуточная температура составляет примерно +7 градусов, то пора этим заняться. Именно в таких погодных условиях, летняя смесь теряет сцепление и потому пора переобуваться, чтобы не рисковать жизнью из-за потери контроля над машиной.
Дополнительные работы
Прежде чем приступить к замене резины, следует привести в порядок колёса. Речь идёт о чистоте. Необходимо посетить мойку, чтобы вымыть арки колёс. Обязательно следует это делать после зимнего сезона. Как известно, арки забиваются песком и грязью, содержащими реагенты. Нельзя оставлять всё это на кузове, так как следует этой смеси намокнуть (к примеру, от дождя), вещества тут же активизируются, что не есть хорошо.
После демонтажа колёс,тормозной элемент и посадочные поверхности колеса так же желательно обработать очистителем общего действия. Он убирает отложения органической природы и смывает грязь. Его большое преимущество – он испаряется после использования. С ним же покидают автомобиль и углеводородные масла и битумы, которых в достатке на дороге. После всех этих процедур защитный состав будет действовать гораздо эффективнее, так как узел будет чище.
Обязательно следует проверить толщину тормозных колодок.
Затем надо тщательно осмотреть пыльники. На предмет целостности надо проверить:
- ШРУС;
- наконечники рулевых тяг;
- рулевые тяги;
- пыльники амортизатора.
Если нашлись трещины или они вовсе разорваны, то надо заменить пыльник, а может и узел целиком. Не лишней будет обработка пыльников пеной для ухода за покрышками. Данная процедура позволит очистить их и заодно защитить. Если её делать регулярно, то срок службы пыльников увеличится. Конечно есть способ менее затратный и бесхлопотный – использование всесезонных шин. При смене времён года тогда делать ничего не нужно будет.
Правда эта идея в средней полосе России не очень уместна, а на севере и вовсе безумна. Лишь на юге автовладельцы могут безопасно ею пользоваться. Хотя и в других регионах некоторые автовладельцы всё равно используют всесезонные шины. Это связано с дефицитом денежных средств. Как правило, автомобиль покупается с рук и покрышки уже значительно изношены. Кстати есть ещё один вариант, которым пользуются даже владельцы дорогих машин. Главное условие – ездить круглый год. Обычно этот вариант используют на машинах типа 4х4, но и на моноприводных такое тоже можно встретить. Суть в следующем.
По осени надо приобрести хорошие покрышки без шипов. За зиму протектор значительно поизносится и шины станут меньше плавать по сухому асфальту. Зато проходимость по грязи весной будет значительно выигрывать по сравнению с летними «малозубастыми». Так как летом эксплуатация возрастает, то к осени шины совсем облысеют и снова необходимо будет покупать шины. Цикл вернулся к исходной точке, а все официальные требования соблюдены. Единственное, чем способ плох, так это недостаточность характеристик зимних покрышек на разогретом асфальте летом.