Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

На сегодняшний день рынок дизельного топлива представлен тремя марками: летним, зимним и арктическим. Так как для центральной  и северо-западной части Российской Федерации, арктическое ДТ, практически не применяется, более подробно остановимся на двух основных видах, летнем и зимнем. При среднесуточной температуре ниже -5 градусов по Цельсию для летнего и –25 для зимнего, парафины, содержащиеся в дизельном топливе, отвердевают, в результате чего оно становится более густым.

Они не дают топливу нормально проходить через фильтры, засоряют топливные насосы, а при попадании в двигатель повышают количество образуемой сажи, которая оседает на его деталях. Загустевшее топливо не редко вызывает ускоренный износ деталей двигателя, засорение фильтров и насосов и прочие не приятные последствия.

В РФ изготовление дизельного топлива руководствуется стандартами: ГОСТ 52368-2005 и ГОСТ 305-82. Соответственно им, температура замерзания разных сортов топлива должна соответствовать:

  • сорт А – до +5 градусов Цельсия;
  • сорт В – до 0 градусов Цельсия;
  • сорт С – до -5градусов Цельсия;
  • сорт D – до – 10 градусов Цельсия;
  • сорте Е – до -15 градусов Цельсия;
  • сорт D – до -20 градусов Цельсия.

Летнее дизельное топливо

Изготовление летнего дизельного топлива, нефтеперерабатывающей компании «НефтеГазЛогистика», осуществляется способом смешивания дизельных фракций при сопутствующем изменении цетанового числа до 55 с использованием специализированных присадок. По сути, процесс изготовления дизельного топлива является довольно простым, в следствии, оно отличается довольно не высокой ценой. Использование не большого количества присадок делает такое топливо химически стабильным.

Температура загустевания этого вида дизеля -5 по Цельсию, довольно не высокий показатель для России, но это компенсируется большим сроком хранения, что, не мало, важно для тех, кто использует его для обогрева своих домов или производства электричества. Расход такого топлива довольно не высок, благодаря его свойствам, что и делает его довольно рентабельным. Также, стоит отметить высокий уровень вязкости данного сорта, именно по этой причине не рекомендуется использование зимнего дизеля в летнее время года.

Зимнее дизельное топливо

Говоря проще, без заумных технических терминов, зимний дизель изготавливается с использованием более сложного процесса. Отметим то, что его перегон производится при температуре выше, чем при производстве летнего топлива (+320 по Цельсию), в следствии чего это позволяет очистить его от большей части парафинов (приблизительно 85-90%). Как результат, стоимость такого топлива в 1,5 раза выше, чем летнего, но оно используется при более низком температурном режиме.

В связи с высокой ценой оно не всегда востребовано, по этому на многих авто-заправках используют специализированные присадки для летнего топлива, которые не дают  ему замерзнуть. Простейшими из них являются антигели, принцип их действия основан на том, что покрывают частицы парафина, не давая им сбиваться в большие комки. Они позволяют снизить температуру замерзания до – 25 градусов
Стандарты качества:

Поделитесь:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *