Ни одному водителю не доставляет удовольствие почувствовать, как машину начинает водить из стороны в сторону. Прокол. А это значит – доставать инструменты и домкрат, запаску, возиться с не очень чистыми колесами. А если на улице дождь, снег, мороз? А если опаздываешь? Удовольствия мало. Проколы отменить нельзя, но можно снизить вероятность их появления. Вот несколько простых правил, как предотвратить частые проколы на любых дорогах.
«Антипрокольные» правила вождения
При езде по дороге старайтесь не наезжать на любые предметы, которые на ней лежат. Даже если это небольшая дощечка. В дощечке может оказаться гвоздь. Объезжайте более крупные куски листового железа, прутья арматуры.
Ну как не упомянуть стекло и разбитые бутылки. Часто причинами пробитых колес являются лежащие на дороге шурупы и обойные кнопки. Каких мест стоит избегать при вождении машины:
- Обочина. На обочине скапливается всякий дорожный и технический мусор. Частая езда по обочине, попытки обогнать другую машину по обочине часто приводят к проколам.
- Ямы и выбоины в асфальте. В ямах также скапливается всевозможный колюще-режущий мусор. Выбоины грозят двумя неприятностями. Если их проезжать на медленной скорости, то есть риск напороться на гвоздь или стекло. На большой скорости происходит удар об острую кромку ямы. Если колесо недостаточно хорошо накачано, то покрышка при ударе достает до обода и пробивается в двух местах. Такой прокол имеет два характерных пореза и называется «укус змеи». Ямы и выбоины стоит объезжать. Пусть это грозит потерей времени и скорости, но замена колеса займет времени еще больше.
- Лужи. Под водой могут скрываться какие угодно острые предметы. Если на дороге лужа, то под ней точно есть яма. Хуже, если открытый канализационный люк. Если вы не знаете какой глубины яма, лучше объезжайте это место стороной.
Острые куски железа часто встречаются на дорогах, соседствующих с мусорными свалками и хранилищами старой техники или оборудования. Одно из самых надежных средств от проколов – перейти от камерной резины к бескамерной.
Что это такое?
Колесо всегда состояло из обода, покрышки и камеры внутри. Сейчас колеса состоят только из обода и покрышки, потому что в камере отпала надобность. Края покрышки, там, где они контактируют с ободом, смазывают специальным герметиком, чтобы избежать утечки воздуха. Внутрь самой покрышки, через ниппельное отверстие заливают специальную антипрокольную жидкость.
После заливки колесо вращают некоторое время, чтобы жидкость покрыла равномерно внутреннюю поверхность покрышки. Свойство жидкости таково, что она моментально густеет при контакте с воздухом. Теперь, как только случается прокол, воздух начинает с шумом выходить из шины и увлекает за собой антипрокольную жидкость. На выходе из покрышки жидкость встречается с воздухом, моментально густеет и блокирует собой место прокола.
Происходит небольшая потеря воздуха, но некритичная. В покрышке может быть до 10-15 гвоздей и скобок, а машина может продолжать движение. У мотоциклов и велосипедов есть заменитель камеры. Он представляет собой сплошной кусок губчатой резины, напоминающей накачанную камеру. Этот кусок бортируют в покрышку и наслаждаются ездой без проколов.