По традиции протектор восстанавливали в европейских странах. Их жители имеют определенные познания о способе восстановления изображений на шинах. Часто такой процедуре подвергаются грузовики. При этом обновленная деталь практически не имеет отличий от фабричной. Во время использования резины немного стирается лишь изображение, а не каркас шины, который пригоден к дальнейшему применению.
Как воссоздать “шиповку” в сервисе шиномонтажа
Часто мастерские предлагают такую услугу как прессование шипов для зимних колес. Как правило, стоимость установки только 1 шипа будет равняться 20 – 40 руб. Обычно на всех 4 зимних шинах в течение 2-3 лет использования, утрачивается около двухсот шипов.
Цена установки 1 шипа и работа мастера при этом насчитывает 30 руб. Поэтому накладка недостающих шипов в шиномонтаже будет стоить 6,000 руб. Стоит учесть, что обычно в такой процедуре применяются универсальные шипы круглой формы из стали. Только некоторые сервисы предлагают детали не соответствующие стандартам.
Способы самостоятельной установки шипов
Не всем известно о том, что производители зимних колес изготавливают «полуфабрикаты» с предусмотренными отверстиями для шипов. При этом самостоятельная установка шипов почти не имеет отличий от ошиповки резины специалистом. В случае подержанной покрышки, ее надо сначала избавить от загрязнений и остатка шипов. После этого измерить глубину места посадки нового элемента – остаточную величину протектора. Она будет составлять как минимум 7 мм. Вместо использованных деталей прессуются новые. Для этого подойдут отвертки с плоскогубцами. Однако более удобно использовать шуруповерт.
Процедура восстановления – холодный метод
Установка новых шипов возможна не во всех случаях. На возможность восстановления влияет то, насколько изношен каркас. Прежде всего, следует проверить колеса на наличие повреждений. Проверять нужно:
- борта;
- внутреннюю часть;
- коронки и боковины.
Затем можно будет оценить имеющиеся шансы на восстановление. После этого устраняется использованный протектор. Для чего покрышку ставят на предназначенный для данной цели станок, качают в нее воздух и убирают лишнюю резину. Во время шерохования в некоторых случаях могут устраняться непригодные к восстановлению детали. Затем исправляются имеющиеся проколы и порезы, а также прочие недочеты. Прежде чем накладывать новый протектор, шину грунтуют жидкой резиной.
Это позволяет более качественно отремонтировать деталь, а также создает хороший контакт между каркасом и шинным протектором. При этом грунтовкой служит ручной экструдер, а связующим материалом – каучук. После выполнения грунтовки накладывается протектор. Сначала имеющаяся протекторная лента с определенной толщиной и рисунком урезается по длине окружности колеса. Она кладется на надутую шину и заранее приклеивается, а ленту на некоторое время крепят при помощи скоб.