Во время езды на автомобиле иногда слышатся непонятные звуки, как например, стук, шум или скрежет. Такая ситуация может возникнуть из-за неработоспособности какой-то детали или механизма автомобиля. Важно также прислушиваться к шуму, исходящему от тех частей интерьера, которые ненадежно закреплены. При использовании автомобиля следует все время быть на чеку и стараться услышать сторонние шумы. Это даст возможность исправить проблему в самом начале ее появления. Посторонние звуки, как правило, исходят от частей рулевого управления, подвески и тормозов, также причиной шумов может стать выпускная система и трансмиссия.
Частые проблемы ходовой части (подвески)
- Верхняя опора амортизатора имеет повреждение.
- Деформированы рычаги передней подвески.
- Различия в степени жесткости пружин стоек.
- Нерабочий колесный тормозной механизм. Колесо целиком не растормаживается.
- Неисправность стабилизатора поперченной устойчивости.
- Нарушение параллельности заднего и переднего мостов.
- Зажатие или поломка ступичного подшипника.
Потребуется прокачка
Наиболее известным, хотя и не самым точным методом диагностики, является прокачка. Нужно будет как следует раскачать заднюю и переднюю части машины. После этого необходимо снять нагрузку и посмотреть когда кузов прекратит качаться. Если вы снизили нагрузку и кузов выполнил больше 1 такта раскачки, значит вы трудились не напрасно. Это говорит о проблеме с амортизатором.
Правда недостаток такого метода состоит в возможности выявления лишь самого плохого изделия, причем для этого понадобятся определенные знания. Зато понять когда амортизатор совсем заклинило вы сможете сразу же, так как раскачать машину при этом вы не сможете. Важно, раскачивая автомобиль, попытаться не прилагать больше усилий, чем надо, в противном случае вы сможете испортить детали кузова.
Способы проверки передней подвески
Автомобили, в своем большинстве, оснащены обычной передней подвескойMcPherson. Ее наиболее дорогостоящая часть – это амортизаторы и стойки. Далее мы рассмотрим трудность замены рычагов и сайлентблоков стабилизатора. Легче всего осуществить замену такой детали передней подвески, как шаровые опоры, да и стоить она будет более дешево.
Проводя проверку передней подвески, прежде всего, вы должны посмотреть на состояние резиновых чехлов и пыльников деталей. Затем можно начинать проверку шаровых, сайлентблоков и всего остального. Важно произвести контроль наконечников рулевых тяг и крепежных болтов. При выявлении детали с испорченным чехлом, ее нужно будет заменить.
Важно как следует проверить резиновые уплотнители, у них должны отсутствовать любые повреждения механического характера. Следует также осмотреть те элементы, которые прилегают к кузову. Состояние амортизатора можно увидеть по подтекающему маслу. Такой симптом виден еще до появления шумов во время раскачки машины. Когда ваш автомобиль не гасит колебания, а качается, это говорит о том, что амортизатор изношен, в этом случае при тяжелых повреждениях его нужно будет заменить.