Двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложную систему из большого количества деталей. Все они в разной степени представляют важность для полноценной работы системы. Тем не менее, никогда нельзя в равной степени оценивать важность каждой детали для общей успешности работы механизма.
Одной из деталей, имеющих в данном случае наибольшую важность, является коленчатый вал, а также все детали и механизмы, которые с ним сопряжены, и помогают передавать энергию, которую топливо выделяет при сгорании, на вращение колес. Далее речь будет идти о составных компонентах данного механизма, а именно о вкладышах коленчатого вала, которые имеют вид колец из мягкого металла, с наличием антифрикционного покрытия. При необходимости длительной работы мотора первыми из строя выходят они, вместо шеек коленчатого вала.
Шатунные вкладыши
Эта деталь представляет собой подшипники скольжения, без которых работа кривошипно-шатунного механизма становится невозможной. В машинах, производимых компанией Honda, данные детали имеют одну особенность – из подборка выполняется согласно специальной таблице, и для каждой шейки на свою пару вкладышей ставится цветная отметка. Вкладыши с наименьшей толщиной отмечаются красным цветом, с наибольшей – синим. Если имеется необходимость замены вкладышей без расточки шейки коленчатого вала, то их проще всего подобрать по уже имеющимся цветовым меткам.
Если цвет метки невозможно разобрать вследствие истирания, подобрать их можно при помощи специальной таблицы, имеющейся в любом руководстве по обслуживанию, по нанесенному коду из букв и цифр. Его первая часть находится на шейке коленчатого вала, где установлен шатун, а вторая – на стыке нижней его части. Саму цифру можно получить, соединив две части шатуна.
Конструкция самих вкладышей
Подшипник скольжения, установленный на коленчатом валу – составного типа, состоит из двух полуколец, выполненных из металла, полностью охватывающих его шейку. Данная деталь состоит из нескольких элементов:
Наличие одного или двух отверстий, назначением которых является обеспечение доступа масла в каналы на валу и шатуне.
Замки, выполненные в виде шипов или пазов для штифтов, фиксирующих подшипник в месте установки на коленчатом валу, либо на нижней головке шатуна.
Специальная канавка продольного расположения, сделанная исключительно в самом вкладыше, назначением которой является подача смазочного материала в отверстие. Имеется в наличии только на вкладышах, расположенных со стороны канала – нижнем коренном и верхнем шатунном.
Буртовые упорные вкладыши – имеют боковые стенки или бурты, назначением которых является фиксация подшипника и ограничение его перемещения вдоль продольной оси.
Основой для вкладыша, представляющего собой конструкцию из многих слоев, является пластина из стали, с нанесенным на нее антифрикционным покрытием. Наличие такого покрытия дает возможность уменьшения износа вкладышей.