Дважды в год каждый российский владелец автомобиля проводит процедуру смены резины. Осенью на зимнюю, весной на летнюю. Процедура вполне обыденная. Пригоняете машину к шиномонтажной мастерской, платите определенную сумму денег и через некоторое время получаете переобутую машину и комплект снятых покрышек. Но перед сменой и выбором сезонных покрышек на владельцев автомобилей обрушивается вал новой информации.
Информации о покрышках: анализ тестов той или иной марки, влияние ширины, высоты, жесткости покрышек на поведение автомобиля на дороге. Кроме изучения свойств новых покрышек водитель может использовать сезонную смену шин для того, чтобы самостоятельно провести небольшой профилактический осмотр тех мест в автомобиле, куда не доходят руки добраться в обычные дни. Особых знаний и навыков для этого не требуются.
Что нужно проверить в автомобиле при смене колес
В то время, как машина стоит на домкрате или на подъемнике, для осмотра открываются части машин, которые не лишним будет проверить:
- ШРУС;
- рулевые тяги;
- наконечники рулевых тяг;
- пыльники амортизатора.
На пыльниках следует искать трещины, потертости и разрывы. Если пыльники в порядке и повреждений не обнаружено, то их необходимо обработать пеной для ухода за покрышками. Это средство очистит пыльники от грязи и пыли и покроет и защитным слоем силикона. Благодаря регулярной обработке пыльники дольше сохраняют эластичность и служат не несколько сезонов больше.
При регулярном снятии колес на осях сходит краска и в этих местах появляется коррозия. Наросты коррозии особенно сильны, если на автомобиле используются диски из алюминия. Алюминий, контактируя с железом образует гальваническую пару и ускоряет окисление железа. В таких местах диски могут намертво прикипеть к барабану и снять его можно будет применив ударные дозы автохимии.
Для чего обкатывать шины
После покупки автомобиль должен пройти период обкатки. Притираются детали двигателя, тормозные колодки, трансмиссия. Также после капитального ремонта автомобиль подвергается вторичной обкатке. Те, кто пользуются зимней шипованной резиной знают, что шипованную резину тоже обкатывают для того, чтобы шипы «уселись» и приняли верное положение. Но мало кто знает, что летнюю резину тоже надо обкатывать. Исключением из этого правила является резина, которую произвели менее года назад.
Такие покрышки еще не утратили своих сцепных свойств с асфальтом. Однако не редкость такая ситуация, когда покрышки лежат на складе несколько лет и только после этого поступают в продажу. Эти покрышки и нуждаются в обкатке. Верхний слой протектора за время хранения немного подсох, потерял эластичность и стал более жестким. Жесткая резина имеет плохое сцепление с асфальтом.
Требуется около 1000 км пробега, чтобы снялись верхние несколько миллиметров протектора и резина приобрела свои заявленные свойства. 1000 км пробега – это норма для покрышек, которые хранились на складе в нормальных условиях: укрытые от прямых солнечных лучей, при температуре 15-25 градусов и нормальной влажности. Если шины хранились на улице, под солнцем, то такая резина навсегда утратила свою эластичность и обкатка не восстановит сцепных свойств.