В двигателе автомобиля несколько десятков металлических деталей работают на высоких оборотах и при повышенной температуре. Чтобы снизить их износ и рабочую температуру при трении, в двигатель заливают масло. Без масла, детали двигателя стираются в стружку, «прикипают», на них образуется коррозия. Без масла двигатель очень быстро выходит из строя. Каждый автопроизводитель выпускает двигатель своей модификации. Они отличаются размерами и рабочими характеристиками.
Количество необходимого для работы масла и периодичность его замены у каждого производителя своя. Марку масла, вязкость и периодичность замены указывают с инструкции по технической эксплуатации автомобиля. Контроль уровня масла можно проводить самостоятельно. Для этого есть масляный щуп с отметками минимум и максимум. Если масла меньше – его доливают. Некоторые водители доливают масло «с запасом», больше необходимого. Далее мы рассмотрим, чем это чревато и почему этого делать не следует.
Что происходит, если уровень масла в двигателе превысило норму?
Превышение уровня масла сразу сказывается на правильной работе двигателя. Все начинается с маленьких неполадок и заканчивается серьезными поломками и капитальным ремонтом мотора. Что происходит в двигателе после увеличения количества масла:
- Возрастает давление на резиновые уплотнители. Масло начинает подтекать
- При большом объеме масла двигатель тяжело запускается. Проблема усугубляется зимой, когда масло становится более вязким. Тогда стартер просто не может провернуть коленвал.
- Коленвал при работе взбивает масло и в нем образуются пузырьки воздуха. Насос не может перекачивать масло с пузырьками. Двигатель перегревается и выходит из строя.
- На стенках цилиндра, поршнях и кольцах образуется слишком плотный нагар.
- Масло попадает на свечи зажигания. Свечи не дают искру, на них скапливается нагар, они быстро выходят из строя.
- Забивается гарью система выхлопа газов. Быстро выходит из строя катализатор.
- Из выхлопной трубы выходит черный густой дым.
Проблем из-за высокого уровня масла гораздо больше. Большая часть из них ведет к перегреву, повышенному износу частей двигателя, его полной остановки и дорогому ремонту.
Почему в двигателе оказывается масла больше необходимого?
Есть несколько причин того, почему в двигатель заливают масло больше положенного уровня:
- Не до конца слито «старое» масло. Перед заменой масла, необходимо дать двигателю поработать 15 минут. Масло прогреется, станет более жидким и вытечет полностью. Особенно актуально это правило зимой, когда масло густеет и его много остается на стенках двигателя.
- Не заменили масляный фильтр. При замене масла всегда меняют масляный фильтр «по умолчанию». В старом фильтре остается до 25% объема «старого» масла. При заливке нового масла, оно смешивается с оставшимся в фильтре
- Существует ошибочный миф: «Чем больше масла, тем лучше для двигателя, тем дольше будет служить двигатель». Больше полезных присадок попадает на движущиеся части, меньше трения. Но на практике получается больше трения и больше проблем.
Специалисты автосервисов рекомендуют менять масло чаще, чем рекомендует производитель. Более дорогие, синтетические масла продлевают жизнь автомобиля. Если не наливать его выше нормы.