Давление покрышек играет весомую роль при езде по бездорожью. От него полностью зависит степень проходимости авто на конкретном дорожном покрытии. Если оставить нормальное для асфальтированных дорог давление, и попытаться заехать на слегка влажную грунтовую гору, колеса намертво застынут.
Снижение давления для бездорожья
Для примера, снизьте давление всего до 1.5 атмосферы, и вы сразу увидите, что авто преодолело гораздо большую дистанцию. Все дело в том, что при пониженном давлении, значительно увеличивается сцепление резины с грунтовым покрытием, а также увеличивается сама площадь контакта. Под весом автомобиля, покрышки проседают, что и приводит к увеличению площади контакта (примерно на 40%). Но и это далеко не единственный бонус. Самоочищение слегка приспущенного протектора, намного выше, чем у плотно накаченной покрышки.
То количество атмосфер, которое является оптимальным для езды по асфальтированным участкам, совершенно не подходит для бездорожья. Как правило, на грунтовых дорогах имеется множество гравия, щебня и более крупных камней с острыми углами. Наезд на такой камень твердым протектором, чреват проколом. Ко всему прочему, накат у спущенного протектора на бездорожье значительно выше, чем у плотно накачанного. Таким образом, вы сможете с большей легкостью преодолевать крупные препятствия в виде бревен или больших камней.
Что еще способно повлиять на проходимость авто?
Обязательно стоит учитывать технические аспекты подкачки шин. Помните, что накачивать можно лишь “холодную” резину. После длительной езды, степень растяжения шин значительно увеличивается, ведь нагретая резина имеет свойство растягиваться. В таких случаях, датчик давления будет показывать норму, а когда покрышка остынет, степень погрешности может составлять до 0,4 атм. Существует единое правило – чем больше масса транспортного средства, тем меньшим должно быть давление шин.
В противном случае, возникнет постоянная необходимость в сбрасывании лишних атмосфер. Если автомобиль “обут” в низкопрофильную резину, показатель давления не должен падать ниже отметки в 1,2 атм. На самом деле, очень сложно дать четкие рекомендации относительно оптимального давления в шинах при езде не только по бездорожью, но и по любому дорожному покрытию. Учитывать приходится и вес автомобиля, и тип привода, высоту протектора, размеры покрышек (высота, ширина, площадь контакта с дорожным покрытием). Важно также учитывать и степень деформации покрышки, которую указывают производители.
Чем больше вес автомобиля, тем, соответственно, выше степень деформации. В расчет берут даже температуру воздуха. К примеру, давление в шине составляет 1,2 атм. После того как автомобиль преодолеет около 10 км со скоростью 60 км/ч, манометр покажет, что давление уже составляет 1,5 атм. При нагревании, молекула воздуха становится больше и увеличивается в объеме. Поэтому после того как вы сбросите давление, прокатитесь несколько километров и проверьте давление повторно. Есть вероятность, что вам придется его сбросить еще раз.